曾毓群一语成谶，就连美媒体都认为，欧洲电池企业陷入困境，难以与中企抗衡。
曾毓群一手创办的宁德时代，早已成为特斯拉、宝马、理想、蔚来等的电池供应商，堪称全球动力电池行业无可争议的龙头。
9月18日，曾毓群接受挪威主权基金CEO尼古拉唐根的采访，他表明了自己曾与包括欧洲电池制造商在内的很多人讨论，为何欧洲电池企业没办法生产出好的电池。
他认为：“欧洲电池企业在(电池)设计方面就有一定的问题，其次工艺是错误的，最后他们的设备也有问题。”
曾毓群解释称，当欧洲电池企业不了解电化学和相关的副反应时，就必然会在产品设计方面出现一些明显的异常问题，导致在设计阶段无法消除未来的潜在风险。
生产阶段，如果他们扩大产能，就会面临产能利用率、产品可靠性等问题，两三年后还将遭遇产品安全风险。
作为宁德时代的创始人，曾毓群在行业内举足轻重，他的言论没有人敢不重视，结果真的一语成谶。
这家被誉为欧洲“小宁德”的超级新星，9月23日宣布大规模裁员计划，正式裁减1600名员工，占到了其全球总员工数的约20%。
事实上，Northvolt旗下的电池正极活性材料工厂早就已经停产，而且也放弃了在瑞典的博伦厄再建造一家工厂的计划，甚至它还计划出售旗下的储能系统组装厂Northvolt Dwa。
当我们把时间回溯到2017年，彼时Northvolt几乎伴随着所有的星光而诞生。
高管中有两位来自于特斯拉，股东中不乏大众、高盛、西门子、贝莱德的全球巨头，其筹集到的资金规模，也是欧洲私企中最高的金额超过 150 亿美元，折合人民币1000多亿元。
然而就是这样一家肩负着欧洲动力电池希望的独角兽，在7年间烧完上千亿之后，如今陷入前所未有的财务困境和重重压力。
曾毓群确实有先见之明，Northvolt深陷泥潭，其中两个原因很关键。第一，Northvolt的电池质量较差，无法达到预期。
就连Northolt最大客户也是最大股东的大众，都对Northolt的电池质量不放心。
据悉，大众汽车已经成立专门工作组，对Northvolt供应的电池进行跟进，检查其能否正常发挥作用，还有是不是需要在紧急状况下进行重组。
显然，在成质量方面，Northvolt跟宁德时代等中国车企存在比较大差距。
第二，受良品率、质量、产能等问题困扰，Northvolt对客户的交付一再延误，让客户们失去信心，不得不终止合同。
Northvolt一度发现了自己制造锂电池关键部分阴极活性材料，质量不够好，只能暂停生产转而向外采购。如此来回折腾，极大影响了良品率，拖延了产能。
宝马之前与Northvolt签订了价值20亿美元的电芯采购合同，但当交付期满后，Northvolt希望再给两年时间。
寄托着欧洲电池产业希望的Northvolt，最终却留下了一地鸡毛。Northvolt深陷泥潭，并非欧洲电池行业孤例。
去年，英国电池初创公司Britishvolt宣告破产，意大利也以电动汽车需求疲软为由，削减了电池工厂项目的扶持资金。
欧洲电池产业的凄惨现状说明，制造业从来就不是一个简单烧钱就能崛起的行业。
美国彭博社发文称，欧洲对电动汽车电池的巨大希望落空，难以与宁德时代等中国公司竞争和抗衡。
